文告
2022 年 8 月 17 日
马六甲州政府必须解释为何皇京港(Melaka Gateway)项目能够在没有环境影响评估（EIA）的情况下，被获准进行该项目。
州政府和环境局（DOE）必须立即下令，停止皇京港项目的施工，直到该项目完成了全面的环境影响评估为止。
之前，我就在国会里提出了“皇京港是否已经获得环境评估报告的批准以及何时获得有关批准” 的问题。但当我查看了环境与水务部在 2022 年 8 月 8 日的国会书面答复，令人惊讶的是部长竟然说在 KAJ Development Sdn Bhd 旗下的皇京港项目竟然从未向环境局提交任何环境影响评估报告。
皇京港项目没提交 EIA 报告，明显违反了 1974 年环境质量法第 34A 条以及 2015 年环境质量（指定活动）（环境影响评估）条例。该条例列明任何涉及人工岛沿河岸占地面积超过 50 公顷的沿海填造地的项目，都必须提交 EIA 报告，并获得环境局批准，项目才得以动工。
实际上，皇京港是在 2014 年由前首相纳吉和马六甲州前首长伊德利斯哈伦共同推介的一项计划。这项计划涉及在马六甲海峡开垦的 1366 英亩土地。当时预计的开发成本为 420 亿令吉，并估计将创造超过 4 万个就业机会，同时每年也为马六甲带来 250 万人次的观光游客，为本地经济创造 1.19 兆令吉。
然而，如今皇京港计划不但不能兑现原来的承诺，而且还对马六甲海岸线造成了重大的环境破坏。这项目不只影响了怡力区和鲁容区的渔业，甚至影响了马六甲葡萄牙村独特的欧亚裔文化。与此同时，皇京港项目以及沿海岸线的其他项目计划也造成海岸侵蚀，阻断灌溉排水系统登问题，大大增加马六甲近年来发生闪电水灾的频率。
因此，马六甲州政府必须澄清为何在没有提交 EIA 报告和获得批准的情况下，准许这一重大项目继续进行。尽管该项目的合同已于 2020 年被州政府终止，但最近州政府又把该项目交还给了开发商。这一系列不透明的操作，必然会让社会对皇京港项目的完整性和可行性产生质疑。
当前，我们应该做的是保护马六甲人民的福祉以及环境，而非这种不可持续性的大型项目。我将会和本地社区和法律专家进行协调，并有可能就这个问题提出法律诉讼。
邱培栋
马六甲市区国会议员
